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我國冷藏車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

作者：程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù)：4008 發(fā)布時間：2013-12-01 12:19:00

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 我國冷藏車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢：冷藏車特指具有隔熱結構車廂，且可以使車廂內溫度達到0攝氏度以下的專用汽車，按照制冷方式不同，冷藏車可以分為機械冷藏車、冷板冷藏車、液氮（LN2)冷藏車和干冰冷藏車等。
機械冷藏車專門配備一套機械制冷裝置提供冷量，是目前主流冷藏車形式。制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器，膨賬閥，蒸發(fā)器組成，工作原理為蒸氣壓縮制冷，壓縮機經(jīng)傳動機構由汽車發(fā)動機驅動。目前，機械冷藏車主要在制冷機組方面開展新技術的研發(fā)，采用中冷器的螺桿壓縮機技術在移動裝置上的應用，節(jié)流閥采用恒壓膨脹閥等技術，大大提高了機械冷藏車性能。
國四廂長6.15米冷藏車
國四東風福瑞卡冷藏車
國四東風福瑞卡冷藏車
冷板冷藏車是利用冷板內的相變材料相變蓄冷，為車廂提供冷量，有整體式和分式之分。所謂整體式即動力裝置，制冷裝置和蓄冷板均置于車上，可自主啟動制冷機組為蓄冷板“充冷”。分體式則需要在發(fā)車前利用地面動力源啟動制冷機組為蓄冷板充冷。目前對冷板冷藏車的研究主要集中在冷板放熱時間的影響因素，冷板換熱性及凍結特性研究等方面。 

LN2冷藏車和干冰冷藏車都是利用物質相變吸熱的原理，需要定期加注相變工質，此類冷藏車具有制冷熱量大，降溫迅速及控溫精準等特點，具有廣闊的發(fā)展前景。一些學者開展了LN2噴淋量、噴淋時間及其傳熱系數(shù)研究，整車性能的實驗研究及以液態(tài)CO2為工質的低溫冷藏車的研制。

目前我國冷藏車以機械冷藏車為主要形式，其他形式冷藏車市場占有量小，研究主要朝著廂體絕熱性能優(yōu)化，新制冷方式研究和新廂體結構研制三大方發(fā)展。“十一五”規(guī)劃中明確提出要“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟”“加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”因上大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型冷藏車，改善我國冷藏運輸業(yè)現(xiàn)狀，減少易腐貨物在運途中的浪費應該得到更多的關注。以LNG為冷媒和動力的LNG冷藏車正是一種在總結各種冷藏技術基礎上發(fā)展起來的順應趨勢的理想車型。

0.995噸小解放國四冷藏車
廂長6.1米冷藏車
國四廂長4.21米冷藏車

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